Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Кирпичик

Умные люди пишут длинные и внятные тексты. Строят домик. "Камень на камень, кирпич на кирпич".
У меня с длинными текстами непорядок, почти как у Винни-Пуха. Буду краток (tm)

В июле прошлого года над Украиной неизвестными людьми сбит самолет с европейцами. Ну как неизвестными: идёт война, у одних - ВВС, у других - ПВО. После этого в отношении России ввели санкции, воплей по этому поводу было много (это правильно, вопить надо). А что другая сторона?

А у другой стороны не стало ВВС. Ну как не стало - самолеты есть, пилоты есть. А в зоне боевых действий самолетов нет, вообще. Во время окружений и массовой гибели собственных солдат. В тылу - в стиле "наш источник сообщает, что с аэродрома Энска в сторону Бэнска вылетел вертолёт". Кто-то нажал кнопку "выкл".

Исключительные обстоятельства случайно позволили увидеть, как оно бывает.

Смелый эксперимент

поставили авиастроители США над американским бюджетом. Правда, давно уже. Но только сейчас мы узнаем, насколько смелый. Оказывается, силы ПВО Ливии абсолютно не в силах сбить новейший истребитель F-22 Raptor. За полным его там отсутствием. Этот самолет в очередной раз оказался не в состоянии найти себе достойных противников, на этот раз - на земле, в условиях ливийской пустыни. Статья с хлестким названием раскрывает тему. Оригинал.

(no subject)

В электрических интернетах наблюдается очередной батхерт по поводу новой гиперзвуковой то ли ракеты, то ли самолета пр-ва Империи Добра. А что у Страны Просранных Полимеров есть на этот счет?

Одним из центральных экспонатов ЦИАМ в этот раз стала трансформируемая стендовая модель прямоточного двигателя для исследования рабочих процессов в интеграции с летательным аппаратом. Это конструкторская разработка молодых ученых ЦИАМ в сотрудничестве с МАИ и ОАО "Электромеханика". В начале апреля 2010 г. впервые в России были успешно проведены испытания крупномасштабной модели-демонстратора высокоскоростного прямоточного ВРД, интегрированного с имитатором фюзеляжа экспериментального гиперзвукового летательного аппарата. Проведенные работы стали дальнейшим развитием технологий, реализованных в совместных с ГосМКБ "Радуга". Впервые в Европе была получена тяга двигателя, превышающая лобовое сопротивление при числе М полета 6 на высоте 27 км. Испытаниям демонстратора предшествовали успешные пусковые испытания мощного высотного гиперзвукового стенда, проведенные в конце марта 2010 г. Рабочая часть стенда позволяет при гиперзвуковых скоростях проводить исследования рабочего процесса в интегрированных экспериментальных объектах "двигатель + ГЛА".

И еще мне понравилось:

Главным экспонатом ВИАМ стала система встроенного контроля на основе брэгговских решеток конструкций из композиционных материалов. На модели самолета можно было видеть, как повышенная вибрация двигателя или чрезмерные напряжения в конструкции крыла отражаются на дисплеях в кабине экипажа. Тип сенсорного элемента - интегрированный волоконный световод с брэгговской решеткой. Конструкции, изготовленные из такого материала, позволяют контролировать нагрузки в заданных зонах, а также осуществлять непрерывный мониторинг за состоянием материала конструкций. Отличительной особенностью сенсоров является высокая помехозащищенность и возможность передачи информации по Интернету в любую точку земного шара.


Источник.

авиация ВМФ США

Чтобы дополнить картину по состоянию ВВС США, не хватало данных по авиации ВМФ.
Вот, ликвидирую пробел. Источник гласит: ВМФ США запланировал к приобретению 515 самолетов F/A-18 E/F И EA-18, поставлено Боингом - 420 (это не значит, что все они есть в войсках, некоторая часть проходит приемку). Поставки запланированы до 2015 года.

ВВС США

Как всем, должно быть, известно, ВВС США превосходят ВВС России ровно в стотыщ раз с хвостиком. Во всяком случае, так говорят разные патриоты. А как дела обстоят в реальности?

Тов. anester с Авантюры провел работу по анализу состояния дел в ВВС США, вот здесь. Чтобы не потерялось, положу текст выступления под кат.

Collapse )
ps. для сравнения - данные на 2008 г.

новости из США

Новости из США идут такие, что даже злорадствовать уже не хочется, одно только чувство постоянного офигения остается. Но выход нахлынувшим чувствам давать надо!

Сначала про наследника известного мега-пепелаца, F-35. Программа не "достигла ключевых характеристик", генерал, отвечавший за проект, уволен, а Локхидов-Мартынов наказали на серьезную сумму. Но разработку нового двигателя отменили. Причем, отставание по программе составило уже "более 30 месяцев", так что неясно, что первым пойдет на вооружение: наш ПАК ФА, или их разрекламированный Лайтнинг-2. Пассажиры типа Великобритании уже осторожненько ерзают на стуле и отменяют строительство авианосцев под этот "Лайтнинг-2".

А сейчас - о родном отечестве.

На Россию свалилась новая напасть. С конца текущего года мы станем безальтернативными лидерами в области пилотируемых полетов в космос. НАСА окончательно отказалось продлевать жизнь Шаттлам, а проект нового пилотируемого космического корабля ("Созвездие", частью которого был "Арес") закрыли. Подсластили пилюлю насовцы обещаниями поспонсировать частных разработчиков.

Идиотизм последнего предложения специалистам до боли понятен, а остальным поясню (как сам понял :)).

Уровень и количество необходимых отработок корабля не зависит от того, частная это контора или государственная. Конечно, частники могут по-тихому смухлевать, "посчитать на компьютере", но закончится это ровно одним: трупами. Плюс, частники не имеют доступа к результатам 50-летного опыта разработки космических кораблей (если по честному, конечно). Так что когда видите прожект в виде "большой самолет поднимает маленький космический кораблик", знайте: лажа, которая даже до МКС не доберется, не говоря уж о Луне. Так что либо НАСА потратит невообразимые деньги на спонсируемые проекты (но тогда уж дешевле свой разрабатывать), либо обещанное спонсорство - вежливый путь отложить развитие на когда-нибудь потом, причем - очень сильно потом.

Глава Роскосмоса, кстати, уже прозрачно намекнул, что цена за один билет на "Союзе" может подрасти. Такой вот оскал капитализма.

Грустно от того, что великая (без шуток) аэрокосмическая нация пришла вот к такому безобразию. Надеюсь, наверху сделают соответствующие выводы!!!

Ну и напоследок - немного о стремительном техническом прогрессе, который в США, как известно, бежит быстрее всего.

ВВС США рассматривают в качестве варианта приобретение самолетов Super Tucano. Самолет - турбовинтовой. Тур-бо-вин-то-вой. Это такой ИЛ-2, на новом технологическом уровне - с "Сайдвиндерами". Кстати, судя по весу, никакой особой брони там нет, так что ждем массовых закупок загорелыми парнями по всем музеям мира "Шилок" и "Эрликонов" времен ВМВ. Впрочем, и РПК сгодятся.

Может, подсказать американцам отечественный аналог? Boeing F8B, 1946 год. В серию не пошел. По основным характеристикам как минимум не хуже СуперТуканы. А что? Движок есть (бразильцы у амеров его берут), авионику поставят - и вперед, на Кабул. Хотя, с их темпами разработки и масштабами попилинга, даже такой самолетик золотым может получится.

Да, удовольствие от сравнения характеристик грозного ОченьТукана и нашего скромного УБС Як-130 (за примерно те же деньги) предлагаю читателю получить самостоятельно.

о состоянии дел в авиастроении.

На oper.ru немного порубился на классическую тему "все пропало", в данном случае - авиастроение. Изложу свое мнение здесь в форме "вопрос-ответ", дабы не пропала работа по подбору ссылок.

В: Авиастроение разваливается, что делать?!
О: Нет, не разваливается, а наоборот - возрождается. Вот цифры:

Про вертолеты:

2006 год: 99 вертолетов, отсюда
2007 год:102
2008 год:169
отсюда
2009 год:
За первое полугодие построено 64 вертолета, что в два раза больше аналогичного периода 2008 года

Самолеты:
2006 год: 33 самолета
2008 год: 50 самолетов

Про 2007, 2009 год цифр не нашел, зато есть Ан-148 и SSJ-100. И Як-130.

В: Что толку от того, что полетел "Сухой супер джет"? Вот всё его показывают по телику, как большое достижение, а комплектующие на 80 % ЕМНИП все иностранные. При любом отказе поставок от буржуев эти сухие превращаются в ничто. Блин, ну занималось КБ разработкой военной авиационной техники, ну и пусть бы дальше занималось, так нет же, нам, типа никто не угрожает, на фига разрабатывать военную технику.

О: SSJ - это гражданский самолет, и комплектуха там стоит тоже гражданская, стандартизованная. Один буржуй в поставках откажет - другие подтянутся. А если все буржуи на нас обидятся и во всем откажут... Что ж, тогда роботы с ГСС будут 35-е и 50-е клепать, без работы стоять не будут.

А вот сравним еще не сертифицированный SSJ с сертифицированным Ан-148. Почти полностью русско-украинский Ан продается в основном по СНГ, сейчас заказано 50 штук, а совместный русско-буржуйский SSJ продается по всему миру, и уже сейчас есть 160 контрактов.

Когда проект SSJ только стартовал (это примерно 2001-2002 год), КБ Сухого сидел в глубокой жопе. Доходы от иноконтрактов на 98% уходили мимо него, а свои ничего не заказывали, а если заказывали, то не оплачивали. А благодаря ГСС мы получили опыт создания самолета с нуля, авиазавода с нуля, двигателя с нуля, да и на военных заводах (КнААПО, НАПО) технику по-тихому обновили.

И про создание техники: Су-34 уже идет в войска, Су-35 уже вовсю летает, а Т-50 - вовсю разрабатывают

В: Да это все гражданские самолеты, новых военных в войсках нет! Все новые машины в Индию и Китай гонят!
О: Новые машины есть. В секретном файлике читаем:

наличие в войсках Ми-28Н - 17, Ка-52 - 3, Су-34 - 10.

Секретный файлик тут:
Ссылка: http://ifolder.ru/14017251
Пароль: 114527

Про поставки за рубеж.

Сотрудничество в области поставок вооружений помогло частично сохранить отечественную. промышленность в "славный" период 91-05 и укрепить дружественные отношения с этими странами. И пока китайские ВВС летают на наших СУшках, о стремительной войнушке против России Китаю лучше не мечтать. А в случае войны России с кем-нибудь еще заделы по экспортным контрактам пойдут для производства техники для нашей армии, имхо.

В: Более того, для нашей многострадальной родины покупают наши же старые самолеты из Индии. Вот такой круговорот вещей в природе.
О: А с Алжиром не путаешь?
Там приобрели (выкупили) Миги у завода (не у Алжира), в которых были задействованы детали из советского задела. Из-за этого Алжир и обозвал их "старыми", и от самолетов отказался. Сами самолеты - новые. Списанные самолеты из Индии - это какая-то фантастика, имхо.

В: Да мало ли, что поступает, все равно все на земле сидят!
О: Интенсивность боевой подготовки планомерно растет:

2002 год, налет истребителей: 20 часов,
2006 год, всех, включая ВТА: 40 часов,
2008 год, налет истребителей: 60-65 часов.

Я, кстати, где-то с 2007 имею удовольствие регулярно наблюдать заходящие на посадку 31-е.

В: Разве это налет?! В советское время тысячи часов в гол налетывали.
О: Тысячи часов в год - это фантастика. По мнению Ноговицына, советский стандарт - 120 часов, по весьма пристрастному мнению отсюда, 100-150 часов. Налет в ВВС США (там же) - 250 часов. Конечно, 60 часов - это мало. Но с 13 часами образца 2001 года не сравнить.

Можно еще вспомнить и про учения "Запад-2009", крупнейшие со времен СССР, и про учения поменьше, типа боевых стрельб ПКРами на ТОФе. Боеготовность армии растет, люди работают. В Париж на танке, как в былые времена, никто не рвется, но и любому агрессору спуску не дадим.

два мира - два Шапиро

Вот есть у нас армия. Плоха ли, хороша ли - второй вопрос. Задача ее всем известна: защищать Родину.

А кто выполняет такую задачу в США? Я отвечу: некое образование под названием National Guard, которое у нас странно переводят как "Национальная Гвардия". Насчет всей техники не скажу, но в ВВС этой самой нацгвардии древний металлолом, ни одного F-15E нету, не говоря уж про F-22. А какие же тогда задачи у Армии США? Да много всяких: и борьба с терроризмом, и установление демократии, и борьба за мир во всем мире с помощью ковровых бомбардировок. Да и герыч сподручнее самолетами возить.

В общем, сабж :)

а вот и про наших

Ссылка, к сожалению, не слишком кошерная, но уж что есть: Перемещения АТ

Тут же про ПВО: ЗРВ ПВО

Эксетер насчитал у нас следующие силы:
Collapse )

Соотношение сил с США:
Бомбардировщики/стратеги:
США - 162, Россия - 159
Истребители и штурмовики:
США - 2056, Россия - 1225
Вертолеты:
США - 400 (upd: вертолеты - только ВВС, без ВМС/морпехов и пр.), Россия - 835

Вывод: Россия имеет паритет по стратегическим бомбардировщикам, уступает США по истребителям и штурмовикам (с учетом ВМС обеих сторон будет еще хуже), зато имеет серьезное преимущество по вертолетам. Но желаемое соотношение 3:1 по ударным самолетам заведомо выполняется.